Арестуваната яхта на руски олигарх създава главоболия на Франция
Вече повече от месец суперяхта Amore Vero на съветския милиардер Игор Сечин стои закотвена в тихо кътче на френската Ривиера, а корабостроителницата La Ciotat написа сметки, които не знае на кого да прати.
86-метровата лодка беше задържана от митническите служби на Франция, докато екипажът ѝ се готвеше да отплава от пристанището през нощта на 2 март - два дни откакто Европейският съюз добави Игор Сечин, началник на съветската държавна петролна компания Роснефт, в листата със глобени руснаци, близки до властта в Кремъл.
Според френското министерство на финансите яхтата е част от активите на компания, следена от Сечин. Финансовият министър Бруно льо Мер разгласи в Twitter, че Франция публично е задържала Amore Vero - мярка, която съгласно формалните лица дава на страната настойничество над яхтата и оставя разноските на притежателя.
Милиардерът е един от най-старите и верни съюзници на съветския президент Владимир Путин. Има обаче една детайлност - френските управляващи не показват името на компанията, а олигархът от своя страна отрича информацията в изказване, изпратено до Reuters от името на " Роснефт ".
Оказва се, че компетентните органи не са уведомили третите страни за статута на кораба, което е предизвикало неяснота кой е виновен за поддръжката му, съобщават двете компании, участващи в обслужването му.
Докато сметките се натрупат, изпълнителният шеф на La Ciotat Shipyards признава, че компанията не е сигурна по какъв начин ще ѝ бъде платено.
„ Продължаваме да фактурираме “, споделя Алис Боасо, чиновник, виновен за комуникационните въпроси в корабостроителницата La Ciotat. Попитана от Ройтерс кой ще заплати, тя отговоря: „ Не знаем “.
Френските митнически власти отказат да разясняват за какво не са информирали корабостроителницата за статута на яхтата.
Случаят с Amore Vero е образец за сложната обстановка, пред която са изправени управляващите, до момента в който ловят активите на съдружниците на Путин. Поставя и въпроса за вредите, които някои бизнеси търпят във връзка със протичащото се.
Финансовите активи на съветските олигарси в Европейския съюз стоят до голяма степен непокътнати, но физическите им активи, в това число парцели и най-малко 11 суперяхти, са задържани.
Джон Далби, притежател на Marine Risk Management - компания, профилирана във възобновяване на морски активи от името на застрахователи и банки - споделя, че държавните управления на страните в Средиземноморието нямат огромен опит в правните тънкости, свързани с конфискуването на суперяхти.
Той разяснява, че кредиторите на арестувани яхти (като доставчиците на гориво или компаниите за ръководство на екипажа) могат да изискат от съда да продаде лодката, с цел да получат отплата за насъбраните към тях задължения.
Руснаци са притежатели на една на всеки 10 суперяхти, твърди специализираният уебсайт Superyacht Times.
Някои от лодките, благосъстоятелност на глобени лица, са дебаркирали в сигурни убежища - като Eclipse и Solaris на Роман Абрамович, които се намират в Турция. Други плават в интернационалните води отвън юрисдикцията на налагащите наказания страни.
Amore Vero не е имала този разкош, защото в момента на обявяване на замразяването на активите на съветските олигарси е била в развой на преоборудване във френската Ривиера, споделя Льо Мер.
Властите са арестували, а не просто спрели от движение Amore Vero, тъй като опитът ѝ да напусне пристанището е в несъгласие с режима на глобите на Европейски Съюз и е нарушаване на местния закон, заяви министърът.
Морският юрист Паскал Флот изяснява пред Ройтерс, че компликациите при установяване на собствеността на суперяхтите може да са една от аргументите френските управляващи да не са уведомили заинтересованите трети страни за статута на Amore Vero.
Свръхбогатите постоянно управляват активите си посредством мрежа от компании в офшорни данъчни убежища, разяснява Флот. Amore Vero плава под байрак на Каймановите острови.
Годишните експлоатационни разноски на най-големите суперяхти могат да възлизат на 10% от тяхната стойност. Сред тях попадат заплати на екипажа, ремонтите, горивото, храната, застраховката, таксите за пристаняване и комуналните услуги на сушата.
За струващата 540 милиона $ яхта " A ", благосъстоятелност на Андрей Мелниченко - топ предприемач в бизнеса с въглища и торове, арестувана в италианското пристанище Триест, това може да значи милиони долари всеки месец.
В Италия замразените активи се ръководят от обществено назначен админ, а разноските за поддръжка се поемат от държавна организация. По-късно заплащанията би трябвало да бъдат възобновени от притежателя или страната получава правото на продажба, с цел да си върне изразходените средства.
Във Франция и в Испания настоящите разноски за „ замразена “ или иззета яхта остават отговорност на притежателя. Блокирането на банковите сметки на олигарсите обаче значи, че глобените притежатели постоянно не са в положение да извършат заплащане, споделя Рейчъл Линч от синдиката на моряците Nautilus International.
Друг риск за държавните управления се крие в неправилното задържане на плавателни съдове, споделя Джанис Маркогианис, гръцки юрист, който е специалист в интернационалното яхтено право, застраховането и данъчното облагане.
Задържана яхта, чиято благосъстоятелност не може да бъде обвързвана с име в листата със наказания, би трябвало да бъде освободена, като страната носи отговорност за всяко утежняване на положението или щета по време на нейното прекъсване от придвижване. Собствениците могат също да заведат дело за пропуснати изгоди.
" Всички тези въпроси би трябвало да бъдат деликатно прегледани от изземващата страна, с цел да се избегнат неприятни изненади. " – разяснява Маркоянис.
Ирония на ориста е, че лодката на Сечин първо носи името „ Света принцеса Олга “ в чест на втората му брачна половинка Олга Рожкова. След раздялата им, към 2017 година, яхтата е преименувана. Сега остава и управляващите да потвърдят тази явна връзка.
86-метровата лодка беше задържана от митническите служби на Франция, докато екипажът ѝ се готвеше да отплава от пристанището през нощта на 2 март - два дни откакто Европейският съюз добави Игор Сечин, началник на съветската държавна петролна компания Роснефт, в листата със глобени руснаци, близки до властта в Кремъл.
Според френското министерство на финансите яхтата е част от активите на компания, следена от Сечин. Финансовият министър Бруно льо Мер разгласи в Twitter, че Франция публично е задържала Amore Vero - мярка, която съгласно формалните лица дава на страната настойничество над яхтата и оставя разноските на притежателя.
Милиардерът е един от най-старите и верни съюзници на съветския президент Владимир Путин. Има обаче една детайлност - френските управляващи не показват името на компанията, а олигархът от своя страна отрича информацията в изказване, изпратено до Reuters от името на " Роснефт ".
Оказва се, че компетентните органи не са уведомили третите страни за статута на кораба, което е предизвикало неяснота кой е виновен за поддръжката му, съобщават двете компании, участващи в обслужването му.
Докато сметките се натрупат, изпълнителният шеф на La Ciotat Shipyards признава, че компанията не е сигурна по какъв начин ще ѝ бъде платено.
„ Продължаваме да фактурираме “, споделя Алис Боасо, чиновник, виновен за комуникационните въпроси в корабостроителницата La Ciotat. Попитана от Ройтерс кой ще заплати, тя отговоря: „ Не знаем “.
Френските митнически власти отказат да разясняват за какво не са информирали корабостроителницата за статута на яхтата.
Случаят с Amore Vero е образец за сложната обстановка, пред която са изправени управляващите, до момента в който ловят активите на съдружниците на Путин. Поставя и въпроса за вредите, които някои бизнеси търпят във връзка със протичащото се.
Финансовите активи на съветските олигарси в Европейския съюз стоят до голяма степен непокътнати, но физическите им активи, в това число парцели и най-малко 11 суперяхти, са задържани.
Джон Далби, притежател на Marine Risk Management - компания, профилирана във възобновяване на морски активи от името на застрахователи и банки - споделя, че държавните управления на страните в Средиземноморието нямат огромен опит в правните тънкости, свързани с конфискуването на суперяхти.
Той разяснява, че кредиторите на арестувани яхти (като доставчиците на гориво или компаниите за ръководство на екипажа) могат да изискат от съда да продаде лодката, с цел да получат отплата за насъбраните към тях задължения.
Руснаци са притежатели на една на всеки 10 суперяхти, твърди специализираният уебсайт Superyacht Times.
Някои от лодките, благосъстоятелност на глобени лица, са дебаркирали в сигурни убежища - като Eclipse и Solaris на Роман Абрамович, които се намират в Турция. Други плават в интернационалните води отвън юрисдикцията на налагащите наказания страни.
Amore Vero не е имала този разкош, защото в момента на обявяване на замразяването на активите на съветските олигарси е била в развой на преоборудване във френската Ривиера, споделя Льо Мер.
Властите са арестували, а не просто спрели от движение Amore Vero, тъй като опитът ѝ да напусне пристанището е в несъгласие с режима на глобите на Европейски Съюз и е нарушаване на местния закон, заяви министърът.
Морският юрист Паскал Флот изяснява пред Ройтерс, че компликациите при установяване на собствеността на суперяхтите може да са една от аргументите френските управляващи да не са уведомили заинтересованите трети страни за статута на Amore Vero.
Свръхбогатите постоянно управляват активите си посредством мрежа от компании в офшорни данъчни убежища, разяснява Флот. Amore Vero плава под байрак на Каймановите острови.
Годишните експлоатационни разноски на най-големите суперяхти могат да възлизат на 10% от тяхната стойност. Сред тях попадат заплати на екипажа, ремонтите, горивото, храната, застраховката, таксите за пристаняване и комуналните услуги на сушата.
За струващата 540 милиона $ яхта " A ", благосъстоятелност на Андрей Мелниченко - топ предприемач в бизнеса с въглища и торове, арестувана в италианското пристанище Триест, това може да значи милиони долари всеки месец.
В Италия замразените активи се ръководят от обществено назначен админ, а разноските за поддръжка се поемат от държавна организация. По-късно заплащанията би трябвало да бъдат възобновени от притежателя или страната получава правото на продажба, с цел да си върне изразходените средства.
Във Франция и в Испания настоящите разноски за „ замразена “ или иззета яхта остават отговорност на притежателя. Блокирането на банковите сметки на олигарсите обаче значи, че глобените притежатели постоянно не са в положение да извършат заплащане, споделя Рейчъл Линч от синдиката на моряците Nautilus International.
Друг риск за държавните управления се крие в неправилното задържане на плавателни съдове, споделя Джанис Маркогианис, гръцки юрист, който е специалист в интернационалното яхтено право, застраховането и данъчното облагане.
Задържана яхта, чиято благосъстоятелност не може да бъде обвързвана с име в листата със наказания, би трябвало да бъде освободена, като страната носи отговорност за всяко утежняване на положението или щета по време на нейното прекъсване от придвижване. Собствениците могат също да заведат дело за пропуснати изгоди.
" Всички тези въпроси би трябвало да бъдат деликатно прегледани от изземващата страна, с цел да се избегнат неприятни изненади. " – разяснява Маркоянис.
Ирония на ориста е, че лодката на Сечин първо носи името „ Света принцеса Олга “ в чест на втората му брачна половинка Олга Рожкова. След раздялата им, към 2017 година, яхтата е преименувана. Сега остава и управляващите да потвърдят тази явна връзка.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ